?克日
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，在一次海优势电峰会上
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，海工巨头Jan De Nul体现
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，海优势电装置船已经很难跟优势机容量增添的程序。。。。

公司海优势电营业的认真人Bart Willems在奥斯陆的Global Offshore Wind Summit上表达了对这一问题的担心。。。。

他说
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，Jan De Nul一直以超前15年的视野来展望行业需求
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，可是在海优势电方面
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，却遇到了挑战。。。。

为配合全球最大海优势电场Dogger Bank的施工
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，Jan De Nul向中远海运重工集团订造了自升式装置船“伏尔泰（Voltaire）”
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，该船配备一套3200吨的主吊
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，作业深度约80米
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，有用载荷约1.4万吨
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，是全球最大的海优势电装置船。。。。

然后
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，在“伏尔泰”刚刚最先执行它的第一项使命
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，为Dogger Bank装置GE Haliade-X 13MW后不久
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，Jan De Nul发明
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，海优势机容量飙升
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，这艘装置船可能在几年内就要被镌汰了。。。。

“15年前
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，若是有人告诉各人
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，将会有1500吨的单桩
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，他一定会被讥笑。。。。然而现在我们发明
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，未来可能会有4500吨的单桩。。。。”

近两年
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，整机商之间的“风机容量军备竞赛”很是强烈
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，他呼吁
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，风电行业应该制订一套标准限制风机尺寸和容量快速增添
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，不需要很准确
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，但至少要切合一定的纪律。。。。

“风机容量是15MW、20MW、22MW照旧更大
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，这并不主要
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，主要的是我们可以通过标准知道在某个时间点
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，容量上限是几多。。。。”