施工难点：施工所在位于319国道龙岩市中心城区，，，，
，跨越漳龙铁路，，，，
，龙漳铁路，，，，
，龙岩罗龙路，，，，
，龙津河和双洋路。。。主桥位于罗龙路与龙津河夹角处，，，，
，施工情形狭隘，，，，
，施工安排重大，，，，
，路面车况人流多，，，，
，倒运因素较多，，，，
，对装备的无邪性要求极高，，，，
，同时主桥横跨漳龙铁路，，，，
，龙漳铁路，，，，
，两条铁路时速均抵达200公里每小时行驶频率高，，，，
，距离主桥最近位置为6.6米，，，，
，作业难度极大，，，，
，作业精准及清静为主要包管，，，，
，同时不可影响铁路的正常运输，，，，
，花高价打造可转体桥墩来解决这个问题。。。施工处于龙岩市内陆中心地带，，，，
，虽然在龙津河上方但无水路运输条件，，，，
，且跨越两条都会主干道，，，，
，人流量大车流量多，，，，
，周边住民楼麋集，，，，
，对施工难度有很大的磨练。。。这也是没有思量使用塔机举行施工的主要缘故原由，，，，
，不但磨练装备的微动性还要司机的耐心及仔细操作；；；

施工经由：该装备7月16日上午入。。。，，
，现在作业工期为2个月，，，，
，时代主要认真主桥上的35吨的汽车吊上下吊载与主桥的拉索装置，，，，
，本次装备从进场到组装完成用时4天，，，，
，比预期时间缩短了一天半，，，，
，7月21将35吨重的汽车吊装备吊上主桥墩，，，，
，同时后续举行拉索装置，，，，
，平均每根拉索抵达12吨，，，，
，还需要配合将拉索插入对孔插入，，，，
，对装备的精准度与微控性能及操作手的要求很是大。。。

客户评价：厦门力昌机械本次400吨司机陈文晓先容到：正常塔桥的装置与施工都会使用大吨位汽车吊与塔机举行配合，，，，
，可是本次情形特殊，，，，
，一方面是本次龙岩大桥横跨了漳龙铁路与龙漳铁路，，，，
，两条主要运输铁路，，，，
，且行驶频率高速率高，，，，
，保存很大的清静隐患，，，，
，其中最主要的是不可影响两条铁路的正常运输，，，，
，以是接纳了可转体的主桥墩与两条铁路举行并列平行装置，，，，
，这样子不影响铁路的形式，，，，
，也解决了施事情业的问题。。。可是若是接纳塔机举行装置本次拉索不但工期时间或延伸，，，，
，并且本钱用度也会大大提高，，，，
，最主要的是我们需要吊载一台35吨重的汽车吊送上主桥段配合装置，，，，
，以是塔吊配合难度大且清静指数低，，，，
，并且这里的园地很是受限，，，，
，正常大一点的汽车吊也欠幸亏这里举行施工，，，，
，这次我们使用了这个维多利亚老品牌vic400吨，，，，
，前后组装只用了4天，，，，
，若是是塔机至少要半个月，，，，
，我们装备转场快，，，，
，效率高，，，，
，并且恰恰知足施工要求，，，，
，若是是用350吨的履带吊臂段长可能知足不了35吨的吊载，，，，
，本次400吨恰恰切合施事情业要求，，，，
，大大缩短了预期时间的三分之一。。。

吊载参数：

吊载重量：7-35吨；；；主臂长：66米，，，，
，塔臂66米；；；

吊载行走距离：6-10米；；；

主臂66+塔臂66：132米；；；

最大吊载重量：35吨

最大吊载高度：117米